冲击压路机施工效果体现在可以提前消除或弱化分层碾压路基、半填半挖、局部高填方及新旧路交界处等局部路段可能发生在基础使用期间的工后沉降，以及对振动压路机压实达标路段进行全方位的、带有检测性质的补强压实。

影响冲击压路机施工效果的因素有很多，其中，路基填筑材料的质量和施工工艺是两大主要因素，含水量高低就属于路基填筑材料质量因素，而碾压遍数多少、洛阳晟路冲击压路机型号大小、土石方松铺厚度等则属于施工工艺范畴，具体体现为：

一，冲击压路机冲击碾压轮大小（落差）；

在这里我们之所以说影响冲击压路机施工效果的是洛阳晟路冲击压路机冲击碾压轮的实际大小而非冲击压路机型号大小，源于国内冲击压路机厂家对冲击压路机型号的命名及定义不够统一，例如存在个别厂家30kj冲击压路机比其他厂家20k冲击压路机小的情况。

冲击压路机冲击碾压轮的外形越大，其弧度“落差”越大，换句话说就是冲击压路机的“振幅”越大。我们知道，振幅越大，冲击力越大，影响深度越深。洛阳晟路冲击压路机的大振幅产生巨大的冲击力，类似穿透力极强的地震波，促使基础颗粒位移及填充，进而提高压实度。

二，冲击压路机的冲击碾压速度；

冲击压路机施工对冲击碾压速度有具体的要求，洛阳晟路冲击压路机在10km/h以上15km/h以下冲击速度的作用下，产生的冲击力峰值极大，脉冲相当于振动压路机压实轮线载荷的5倍以上，输出能量密度大。

但冲击压路机冲击碾压速度不宜超过15km/h，碾压速度过快则会造成作用在被碾压材料上的能量停留时间过短，削弱冲击波的向下传递，进而影响到冲击碾压效果。

冲击压路机冲击碾压速度受洛阳晟路冲击压路机牵引车的牵引力大小影响，同时，基础松软或冲击碾压前期“波浪纹”较大场地不平整也会影响冲击碾压速度。因此，冲击压路机与平地机等机械配置配合使用效果更佳。

三，冲击压路机冲击碾压施工行走路线；

冲击压路机冲击碾压技术规范《公路冲击碾压应用技术指南》指出：“采用错轮而不重叠轮迹的冲压方法是合理科学的，沿着固定的线路行驶也是最经济有效的。”这也是大量施工实践得出的经验结论。

有关冲击压路机冲击碾压施工行走路线，洛阳晟路洛阳冲击压路机百家号在之前的文章中有视频及专文《冲击式压路机冲击碾压施工方法及路线，厂家给大家介绍常见的几种》给大家介绍，由于内容较多，在此不再赘述。

四，冲击压路机冲击碾压遍数；

洛阳晟路冲击压路机冲击碾压多少遍可达到施工要求或理想效果没有具体的定数，由冲击碾压效果决定，受基础的性质、含水量以及冲击压路机型号（弧度落差）大小等因素的影响差异较大，可通过提前做试验段来确定。

实践表明：冲击碾压遍数过少达不到理想的碾压效果，而碾压遍数过多则会增加压实功浪费从而增加造价，同时，碾压遍数过多也会对路基强度产生一定破坏性的影响，如使路基产生破碎丧失一定的承载力等。

五，基础材料摊铺厚度或冲击碾压厚度；

冲击压路机冲击碾压技术规范《公路冲击碾压应用技术指南》指出：“冲击碾压的压实效果随着遍数的增加其技术经济性降低故条文规定超过30遍则应减薄层厚。”即要尽量减少重复碾压避免做无用功。

洛阳晟路也给我们说明了，基础材料的摊铺厚度或一次性冲击碾压厚度会对冲击碾压效果产生一定的影响，应避免基础材料摊铺或冲击碾压一次性过厚。同时，冲击碾压对路基300mm以下的深度的压实效果显著，因此，冲击碾压厚度不宜低于500mm。

六，路基基础材料的含水量；

压实的机理就是通过夯实或碾压克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并互相靠近。基础材料的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，含水量小时，基础颗粒间的内摩阻力大，压实达到一定程度后压实力就不能克服土颗粒间的抗力。

当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的压实度。但是如果含水量过大，不但不能得到较大的压实度，而且还会出现“弹簧现象”。因此，对于特别干旱或潮湿的地区，洛阳晟路冲击碾压要合理调控。

此外，在洛阳晟路冲击压路机冲击碾压轮大小相同，同时可保证冲击碾压速度不受影响的前提下，冲击压路机的自重越大，碾压效果越好，但盲目增重影响到冲击碾压速度则会适得其反，事半功倍。