个别商家将冲击压路机液压系统减去曾提及过一个原因——“油管会被扯断”查看详情 >>>>>>，事实上，这种情况跟冲击压路机液压系统并没有太大的关系，只要使用了改进后的牵引横销，配合双层油路防护系统，就不存在这个问题。

今天，冲击压路机厂家重点给大家介绍一下冲击式压路机牵引横销的使用功能、使用注意事项以及优化改进的必要性，以帮助广大冲击碾压路机用户更好地使用冲击压路机设备，提高施工效率。

在谈冲击式压路机牵引横销的使用功效及优化设计之前，我们有必要先来了解一下冲击压路机牵引横销的历史设计都有哪些？各自又存在哪些使用缺陷？

下图一是冲击式压路机牵引横销早期的一种设计方案，我们可以看到牵引横销采用的是六角细螺纹锁紧螺母，螺母的圆周上开有8个缺口，这几个缺口既是拧紧工具的着力点，又可以用于调整防松卡销的穿销位置。

这是机械防脱常见的一种锁紧方式，可避免螺母在使用过程由于振动等某种其它的原因会自行松脱。我们可以看到，牵引横销螺纹位置还有一个销孔，用于安装开口销，与锁紧螺母配合使用，强制性防止锁紧螺母松动。

但随着冲击压路机产品的应用增多，使用者发现，这种传统的锁紧防脱方式并不适应冲击压路机，这是因为冲击压路机冲击碾压施工惯性大，特别是在转弯时机械性扭力特别大，巨大的惯性传递带来侧挤压力，造成锁紧螺母受力变形抱死。

于是有厂家将牵引横销的锁紧螺母的细螺纹改为粗螺纹并减薄厚度，以降低锁紧螺母因受力大而与丝杆咬合抱死的几率，同时将六角锁紧螺母改为两个一样的锁紧螺母（见下图），通过两个螺母之间的附加拧紧力矩防松。

但这种设计配置仍是治标不治本，锁紧螺母受力抱死的几率降低，松脱的几率却增大，尽管厂家在锁紧螺母外侧增加了一个防脱销，但大量实践证明，防脱销在巨大的冲击力下很容易断掉脱落，进而使得牵引横销松脱，引发事故。

因此，用户不得不自备大量横销，并省去螺丝螺母结构以避免螺母抱死，同时加长横销长度以降低牵引横销松脱几率，当然了，仍需人工在整个施工过程中保持时常查看，频频的停车检查并不能根除隐患而且降低了施工效率。

冲击压路机牵引横销的设计缺陷不但带来施工不便也不能根除施工隐患，为防止牵引横销脱落引发事故及其他部件损伤，个别商家不惜将全套冲击压路机设备正常应保持连接状态的油路摘除，但这样做毫无疑问会丧失产品应有的使用功能。

新型设计的冲击压路机牵引销轴通过一个简单的设计改动，将原来丝杆螺母的锁紧方式改为卡扣式锁紧方式（见图示），不但避免了锁紧螺母因受力变形咬死的情况，也根除了防脱销易断掉进而造成牵引横销脱落的设计缺陷。

卡扣式牵引横销较常规锁紧螺母结构具备更大的承载力，可承受冲击压路机巨大惯性传递带来侧挤压力，但承载力过大加之驾驶员长时间的不当操作则会造成牵引轴因受力过大或积累受损而断掉的可能性。

所以，我们可以看到卡扣式牵引横销两侧的挡位厚度是不一样的，这实际上也是生产厂家设计能力与生产经验的具体体现，这个很小的设计使得卡扣式牵引横销多了一个保险功能，可避免冲击压路机牵引轴在转弯半径过小或其他恶劣施工工况下扭断。

厂家通过对冲击压路机冲击力传递及侧挤压力的进行模量计算，将不同型号的冲击压路机连接销锁紧卡片外端的档距设计为合理的临界厚度，当外力超过牵引轴的扭力承载力时牵引横销一端挡位裂开，卸去强扭力，进而达到了保护牵引轴的重要作用。

从使用成本上来看，一根牵引轴如果损坏，维修更换成本大致在3200~4000元，而带有保险功能的卡扣式牵引横销一根也就是在100元左右，而卡扣式牵引横销与老式螺母锁紧方式牵引横销虽然生产成本相差不大，但使用性能却有天壤之别。

以上就是冲击式压路机生产厂家关于冲击压路机牵引横销的使用功能、使用注意事项以及优化改进的必要性的讲解，希望对您有所帮助。