冲击压路机冲击碾压速度怎么控制？看似很简单，操作实践有点难度

    冲击压路机冲击碾压速度要求控制在10~15公里/小时范围内，很多人都知道这一要点，但在具体的施工过程中，驾驶员会发现，冲击压路机冲击碾压速度怎么控制？看似简单，实际操作却时常顾此失彼，真正实现有难度。

    首先，冲击式压路机的碾压轮均为3~5边的正多边形，非圆形的碾压轮在翻滚运行施工的过程中，呈现为“一冲一撞”的不均匀速度运行状态， 这种非匀速运行状态不但会带来极大的动力消耗，同时还对冲击压路机提速及稳定运行带来影响。

    其二，使用过冲击式压路机的人都知道，冲击压路机在冲击碾压施工特别是刚开始冲击碾压的头几遍，效果显著，巨大的冲击力会在基础表层砸出一个又一个的“大坑”，形成大片“波浪纹”，也会对冲击压路机提速及稳定运行带来影响。

    再有就是施工场地因素、基础材料性质、牵引机械的动力条件以及驾驶员的施工经验等等各种外在因素，也会对冲击压路机提速及稳定运行带来一定的影响。例如，土方基础因基础材料性质松软会造成碾压速度通常低于石方基础。

    因此，冲击式压路机冲击碾压速度要想控制在10~15公里/小时的理想范围里，就要了解怎样来规避或消除诸多不利因素的影响，那么，冲击压路机冲击碾压速度怎么控制？要求我们做好以下几点：

一、要确保液压缓冲调速系统正常；

    许多人认为冲击压路机液压缓冲调速系统需要接油管，特别是与装载机连接，来回拆卸太麻烦。这是个误区，液压缓冲调速系统是个内循环的封闭系统，其液压油路的油压和蓄能器的气压在出厂前厂家已调节好，跟你接不接油管没什么关系。

    只要无泄漏就没影响，冲击压路机的液压缓冲调速系统非常重要，具有缓冲及调节冲击压路机冲击碾压行进速度的双重作用，缓冲及调速均有缓解反冲力的作用，用以保护冲击压路机自身及牵引设备。

    冲击压路机液压缓冲调速系统可在冲击压路机高速运行“俯冲”阶段实现“蓄能”及“减速”的效果，并低速运行的“翻转”阶段实现“释能”及“增速”的效果，进而可以达到缓冲保护设备及调节使运行速度更接近匀速的功效。

    运行速度越接近于匀速，对设备的保护性就会越好，同时，也有利于提速，降低设备能耗，增强施工效果。了解冲击压路机的液压缓冲调速系统及正确使用非常关键，其工作原理及日常查检方法我们在相关技术文章里有详细介绍，

    冲击压路机液压缓冲调速系统一旦出现液压管路漏油泄压或蓄能器漏气或气压不足的情况，就会使其丧失缓冲及调速功能，不但对设备自身及牵引设备不好，而且不能调节运行速度，对冲击压路机提速造成影响，进而影响施工质量。

相关阅读：冲击压路机液压缓冲调速系统为什么必不可少？点击查看>>>>>>

二、注意观察缓冲弹簧是否有损伤；

    冲击压路机牵引轴上安装着一大一小两个减震弹簧，这两个弹簧一个是反旋拉簧，一个是正旋压簧，同样具有缓冲及调速的作用，与液压缓冲调速系统相辅相成，进一步消弱冲击压路机反冲力带来的机械损伤，同时调节速度有利于设备提速及稳定运行。

    有用户在弹簧损坏后，特别是较细一点儿的弹簧损坏后，总想着换一个更粗一点的，甚至说有个别商家在销售宣传时把自己配备弹簧“都是粗的”作为销售的一个卖点，实际上都是缺乏使用经验的体现。

   冲击压路机之所以设计使用一大一小两个不同的双向缓冲弹簧，是因为冲击压路机在“一冲一撞”不均匀速度运行状态下，其向前及向后会承受到不同的力量，需要使用不同线径大小的弹簧来调整改变受力影响，进而达到缓冲与调速的作用。

    冲击压路机缓冲弹簧的弹力比有严格的设计要求，不能随意变动。由于其安装在牵引机架内部，视线不能直达，我们可以通过设备运行时有无异响、牵引轴伸缩长度的变化来感知其有无损伤，或是按照保养手册定期打开侧盖检查。

相关阅读：冲击压路机减震弹簧的正确配置及使用 点击查看>>>>>>

三、注意检查轮轴减震器有无损伤；

    缺少油压缓冲调速系统或是系统功能丧失并不是简简单单仅仅影响了设备提速，最严重的问题在于这种“一冲一撞”的不均匀速度运行状态会对冲击压路机自身以及牵引机械带来很大的机械伤害，缩短设备使用寿命。

    作用力等于反作用力，为消弱反冲力对设备的伤害，冲击压路机的减震设计有9中之多，我们在这里要讲的冲击压路机轮轴专用减震器就是其中一种，其重要程度不亚于冲击压路机液压缓冲调速系统。

    冲击式压路机轮轴专用减震器同样具备缓冲及调速的功效，但相比冲击压路机液压缓冲调速系统及冲击压路机缓冲弹簧，其调速作用非常小，其强大功能主要还是体现在缓冲减震对设备的保护作用上。

    之所以在此提及，是因为冲击式压路机轮轴专用减震器造假情况严重（具体请参阅相关技术文章介绍），假减震器配置很容易损坏，一旦损换也会对冲击压路机运行速度造成不小的影响，需要严格监控。

相关阅读：冲击压路机轮轴减震器的重要性及各自造假套路 点击查看>>>>>>

四、掌握正确的冲击碾压施工方法；

    冲击压路机在冲击碾压施工前期，强大的冲击力会使被压实层面上形成一个接一个的“夯坑”，连成一片起起伏伏的“波浪纹”，即压实过程中表层产生波浪状起伏的谷峰，给冲击压路机的行走带来阻力，影响提速，进而削弱了冲击碾压效果。

    为消弱这种“波浪纹”对碾压速度的影响，同时降低设备的负担及驾驶员的疲劳度，提供冲击碾压施工效率，冲击压路机厂家经过长期调研，总结出了冲击碾压施工必须严格遵守两大原则，即“错峰碾压原则”及“错轮碾压原则”。

    其中，“错峰碾压”原则或方法可很大程度削弱纵向排列的“波浪纹”带来的不利影响。即冲击压路机在冲击碾压下一遍时碾压轮的着地点向前或后错开一定峰位（见下图示），避免峰谷因重复夯实“夯坑”越来越深，进而影响设备运行及提速。

    冲击式压路机驾驶员可通过调整冲击碾压速度、回转碾压时的起点位置等，来实现错峰压实，让着地点更加均匀、无漏缺，也可以采取使用平地机、推土机等机械平整场地，辅助施工，进而有利于设备提速及提高施工效率，少做无用功。

相关阅读：1、错峰碾压法 >>>>>>      2、错轮碾压法>>>>>>

五、采用正确的冲击碾压施工路线；

    掌握正确的冲击碾压施工方法很重要，采用正确的冲击碾压施工路线也很重要。冲击压路机冲击碾压施工工艺是道路基础施工新工艺，不同于我们常规采用的振动压路机振动压实施工工艺，需要我们强化科学技术创新、积极研究应用，以满足工程建设需要。

    冲击压路机厂家结合多年的经验，总结出了一系列有效的冲击碾压施工路线，可满足不同的施工工况，提高工程施工质量及效率。例如，“外8字碾压”、“8字碾压”或“大骨头”、“回形针环跑”施工路线等等。

    路线走不对，效率低几倍。采用正确的冲击碾压施工路线可少走弯路，为我们节约大量时间，因此，我们不赞成用户想当然或太富有开荒精神独自摸索施工，不借用冲击式压路机厂家总结出的成熟经验，事倍功半。

六、了解不同施工工况下的碾压速度要求。

    既然说冲击压路机冲击碾压施工规定了具体的速度要求，我们按照要求做就行了，但凡事无绝对，冲击碾压施工时要参考具体的施工情况而定。例如：冲击压路机在转弯掉头或靠近沟槽、构造物时，速度不宜超过8km/h，过高的时速安全隐患极大。

    通常情况下，土方基础及土石方混合基础冲击碾压速度控制在10~15km/h范围内，在这个范围内，速度越高，“冲击”及“揉搓”的力度越大，基础颗粒更容易产生空隙体积压缩，进而使基面压实度提高、承载力增强。

    而石方基础压实或沥青、混凝土路面的冲击破碎速度则有所不同，控制在8~12km/h范围内更合适，这是因为作用力等于反作用力，冲击压路机巨大的冲击力在压实基础或破碎路面的同时，也受到同等的反冲力，速度越高产生的反冲力越大，对设备的破坏也大。

    因此，石方基础压实或沥青、混凝土路面的冲击破碎多采用四边形冲击压路机或五边形冲击压路机。我们知道，冲击压路机的边数越多越接近于圆，冲击力越小，厂家就是通过这一点儿来缓解高速增幅反冲力增大对设备自身的影响。

    冲击碾压速度对冲击压路机的冲击力有不小的加成作用，冲击压路机冲击碾压速度越高，其平动动能带来的冲击压实力就会越大。但提速并不是简单地加大油门，我们还要顾及方方面面，特别是哪些情况会对设备使用造成不好的影响。

    冲击压路机冲击碾压速度怎么控制？看似很简单，操作实践有点难度。通过以上介绍，您是不是对冲击压路机冲击碾压施工有了更多的了解？