冲击压路机怎么吊装？老实说，如果不是频频有用户打来电话咨询，洛阳晟路公司真的想不到还有用户会遇到这个问题，更不会想到，个别厂家位节约生产成本可以将产品改动的如此之大，难以想象，话不多说，我们直接上图给大家看看吧。

上图是用户给洛阳晟路发来的冲击压路机机架的局部照片，看起来似乎没什么问题，只是，如果和其他冲击压路机产品（见下图）对比一下就会发现，原来，这台冲击式压路机机架顶部少了吊装勾，难怪用户打电话来询问怎么吊装。

起初，洛阳晟路以为这只是厂家在生产时遗漏了该配置，毕竟几个吊装勾也值不了多少钱，厂家没必要这么节省。但仔细看过后却发现事情不是这样，这是厂家在生产时刻意减去了吊装设计。那么，为什么厂家要减去吊装勾这种很必要的配置呢？

原来，为节约生产成本，厂家将冲击压路机机架顶部原本应该30mm厚的钢板减为10mm厚，这样一来，如果原来设计的吊装位置仍然是在这个位置，那么，吊起十几吨重的冲击压路机，这样的机架有可能会散架。

许多人在购买设备时不太在意这些小的细节，认为这不是重要，只要价格便宜，毕竟洛阳晟路冲击压路机吊装的次数不会太多，换在其他位置只要能吊装就可以了。完全忽略了产品整体质量的一个缩影，厂家能如此缩减，产品其他不能直接看到的部位还会“用料十足”吗？

而且，其实际使用情况又是怎么样的呢？洛阳晟路带大家实例看看。

通过上图我们可以看到，厂家在舍弃了原来大跨度“兜底”的安全吊装方式后，采用了将吊装位置改为居中吊装冲击压路机大轴管的吊装方式，有实际操作经验的吊车师傅都知道，这种吊装方式并不是很稳定及安全的。

不少用户打电话过来咨询洛阳晟路公司，也正是吊车师傅对这种吊卸方式表示怀疑。实际上，我们通过现场图片就会发现，由于这种吊装方式没有“兜底”，冲击压路机的机架呈极限张开的状态（见图示）。

且不说，数吨重的冲击式压路机机架下坠（呈极限张开）时，有可能直接对个别零部件造成损伤或形成暗伤，而且，在下坠张开的过程则会引起冲击压路机在吊升的过程中摆荡，摆荡速度过快时就有可能引发吊装事故。

那么，采用这种配置，厂家又是怎么吊装发货的呢？起吊时必须提前把支撑杆连接上，才能避免机架张开带来的问题。更关键的是，要在落地前及时、恰到好处地摘掉支撑杆，这需要很高的技巧。

早一丁点儿，机架下坠不足，穿销承重去不掉，晚那么一点儿，穿销则会因受压去不掉。而且，如果卸车时如果吊车没把控好，下行速度过快，甚至有可能直接将支撑杆的穿销压弯，进而造成不必要的麻烦。

以上就是冲击压实机厂家洛阳晟路公司关于冲击式压路机怎样吊装的实践经验介绍，下面，冲击式压路机厂家再给大家聊聊冲击碾压路机有哪些转场方式？

毫无疑问，吊装运输就是冲击压路机采用的长途转场方式，对于较短的路途，冲击压路机可采取自行转场的方式。冲击式压路机自带轮胎，在撑起轮胎举起冲击碾压钢轮后，就可直接使用牵引机械将其拖行转场。

冲击式压路机怎么吊装？冲击碾压路机有哪些转场方式？你了解了吗？