冲击压路机怎么停车？梅花冲击碾压路机使用技巧。

冲击压路机怎么停车？听起来是不是很可笑，有人会说没吃过猪肉还没见过猪跑？干了一辈子工程机械施工，难道开个冲击碾压路机还不会停车了吗？

事实如此，冲击碾压路机是近几年使用逐渐增多的新型压实机械，知道梅花冲击碾压路机的人不少，也有不少人使用过或是见过冲击压路机施工，但真正了解冲击碾压路机产品性能的真的为数不多。

下面冲击碾压路机厂家洛阳晟路公司就给大家谈谈梅花冲击碾压路机使用技巧——冲击压路机怎么停车？梅花冲击碾压路机正确的停车姿势应该是什么样子？

首先，我们需要知道的是冲击压路机包括两种类型，一种类型是带有洛阳晟路冲击压路机专用牵引车的全套梅花冲击碾压路机，再有一种类型就是由装载机或大型拖拉机等牵引进行带动施工的、单独存在的冲击压路机。

全套梅花冲击碾压路机在停车特别是驻车时间较久时，需特别注意的是要通过操纵手杆泄掉通往尾部冲击碾压轮液压管路中的油压，其他类似关闭电源总开关等操作与我们常用的装载机等常规工程机械无异，所有事项冲击压路机厂家洛阳晟路公司派出的培训人员会有现场培训。

今天洛阳晟路侧重讲一下装载机牵引的冲击压路机怎样停车，这种类型的冲击压路机为了降低生产成本以及人工服务成本通常配置简化了不少，厂家大多也都不再提供现场安装调试及技术培训服务。

梅花冲击碾压路机在驻车时首先要把洛阳晟路冲击碾压钢轮（也就是我们常说的三角轮）放置在地上，不要让转场轮胎处于错误的撑起状态（见图示），以避免梅花冲击碾压路机的转场轮胎长时间负重受力变形过度，进而加速轮胎损伤、降低轮胎的使用寿命。

我们通过图片可以看到，这种处于转场非工作状态的冲击压路机在进入施工工序时，用户还要再次使用吊车等起吊设备将冲击碾压轮从举升状态放下。如果说是冲击压路机还要移动，图片显示冲击压路机一侧轮胎已塌陷，这种未压实的基础并不利于拖行。

这只是个别商家在交货时，由于自身冲击碾压轮偏小，为了制造出自家冲击碾压轮比较“高大”的一种假象，进而采取了在卸车时撑起支撑杆的方法，但这样做的结果就是给用户在使用时带来不便。

在这里洛阳晟路顺便提一下，图片中的这种支撑杆早就淘汰不用了，现在都在使用新型的支撑架，轻轻一推就到位。我们可以看到，由于施工现场地面坑洼不平，这种支撑杆很多时候都像图示那样只能撑起一个，另外一个很难装上，不适用。

这种简易的支撑杆还有厂家在使用的原因，一是为了方便任意“加大”冲击碾压路机的外形尺寸参数，通过加长支撑杆就能增大冲击压路机高度尺寸。再有一种情况就是可以掩盖没有驻车支脚的配置缺陷。

梅花冲击碾压路机在驻车时要撑起驻车支脚，并使支撑位置刚好处于标准设计高度，通常与装载机等牵引机械的外置拖拽位高度一致，以保证梅花冲击碾压路机牵引机架上的几种橡胶减震受力均衡，不出现因长时间受压减震块变形而损坏。

这是因为，冲击碾压路机牵引机架前梁的位置过高或过低都会引起机架上橡胶减震的被动受力，我们参考图示中的冲击碾压路机，图示中的冲击压路机在驻车时因没有驻车支脚，用户在停车时特意找了个树墩支起了牵引机架前梁，但很显然高度不一定合适。

我们可以看到，为了达到合理的停车位，或者说将冲击压路机的牵引机架高低调整为设计要求，用户特意准备了一些厚薄不一的木板，用以调整支撑高度。我们还可以看到，为了减轻牵引机架后部一排圆形橡胶减震块受力过大，用户特意在减震胶块与摆架之间加了一个钢板废料用于支撑。

这说明了什么？说明用户很有使用经验，很有可能在之前的使用过程中出现过因牵引机架前梁支起高度不合适，造成橡胶减震受压损坏的情况。实际上，解决这个问题很简单，那就是配备一个洛阳晟路冲击压路机驻车支脚就可以了。

但为什么案例图片中的冲击压路机为什么没有呢？一个生产成本几十元的小物件。一方面可以理解为厂家生产经验欠缺，我们在网就发现厂家给客户执行了错误的安装使用方式，如图所示，这说明厂家不了解冲击碾压路机牵引高度不匹配会引发故障。

有关冲击碾压路机的正确安装使用及使用注意事项，洛阳晟路会在相应的冲击压路机视频或文章里详细介绍。

另一方面，我们可以解释为这种低配置冲击压路机产品因售价低廉，不配拥有，厂家减去了很多必要的配置，从厂家发布的销售存货情况看，冲击碾压路机牵引机架长时间不支撑，会引发减震胶块损伤，很明显厂家已发现这个问题。

有些客户会说，购买时多要几个配件就可以了，的确，一个减震胶块才几十元，相对这种装载机冲击压路机十几万的售价尾部足道，但问题的根源不在于此，洛阳晟路且不说设备出现问题耽搁施工工期损伤巨大。

就冲击压路机的产品维修而言，相对较为困难及繁琐，换个减震胶块需要拆卸冲击压路机，对于维修经验欠缺的用户来说，在配件及吊车到位的情况下，顺利的情况下1~2天，差不多1000~2000左右的维修成本，不顺利则更多。

类似的减配很多，皆是处于成本控制，而不是不考虑质量提升。例如，减震胶块与摆架之间的钢板支撑，原设计就有两个斜板存在。

还有机架环形减震的调整盘，原本应该是图示这样的，上面足足12条三种不同规格不同功效的螺栓，厂家直接简化为3条，而且我们从另一个角度可以看到，不仅螺栓数量及类型的减少，螺栓长短也没有调整余地，可谓节约达到极致。

或者说这种配置的冲击压路机根本就是一次性产品，还有，没有外延式加油设计用户该怎么加油？等等等等，类似的缩减很多，在此我们不再一一列举，再次回到今天的主题——冲击碾压路机驻车支脚的使用上。

冲击碾压路机驻车支脚在驻车时使用，有两个作用，一是在洛阳晟路冲击压路机停车驻机时，让牵引机架处于自然平衡受力状态，更好地保护牵引机架上诸多种类的橡胶减震胶块不被动受力或过压，延长设备使用寿命。

另一方面，驻车支脚可以方便洛阳晟路冲击碾压轮与装载机等牵引机械脱离后的下次对接，通过在对接时适当调整高低位置，轻松解决牵引销轴与牵引马口的销轴孔的配合间隙较小，不易装配的难题。

实践证明，没有驻车支脚在连接时难以实现微调，如果再因此配备吊车等辅助机械对接，由于辅助机械动作幅度较大，往往费时费工。而驻车支脚一人简单操作即可，生产成本仅仅几十元，可以说小物件，大功效，建议厂家配备。

以上就是冲击压路机怎么停车的使用技巧及说明，看了梅花冲击碾压路机厂家洛阳晟路的相关介绍，我想您也该明白了吧，希望所有梅花冲击碾压路机在休息时都能有个舒服的停车姿势，也希望文章对您有所帮助。