冲击式压路机冲击碾压路基压实效果好、施工效率高，这几年的应用越来越多，许多做工程的施工队老板开始关注了解这种压实机械，在这里，洛阳晟路谈谈冲击碾压轮的液压缓冲系统为何重要必不可少？

首先，我们先认识一下冲击式压路机冲击碾压轮的液压缓冲增速系统是什么，冲击式压路机冲击碾压轮液压缓冲系统包括：缓冲油缸、蓄能器、液压管件等大小39个部件，是冲击式压路机不可缺失的首要防护装置。

在此，需要补充说明的是：冲击碾压轮液压缓冲增速系统与冲击碾压轮负责转场使用的液压举升系统不是同一个系统，个别商家为了赢取更多利润，将之与液压举升系统混为一谈并省去，是不可取的。

冲击式压路机非圆形的冲击碾压轮在冲击式压路机牵引车的带动下，以10~15km/h的速度运行，瞬间产生的冲击力可达几百吨。同时，冲击式压路机冲击碾压轮非圆形的特殊结构使其运行速度不均匀，表现为“一冲一撞”。

冲击式压路机液压缓冲增速系统的作用是通过调整冲击力的输出及运行速度，来实现防止冲击碾压轮动能的不均匀变化产生的水平冲击力对其自身及冲击式压路机牵引车造成的连续破坏，并调整冲击碾压轮的运行速度，使驾驶员有一个良好舒适的工作条件，是冲击式压路机不可缺失的首要防护装置。

冲击式压路机液压缓冲增速系统的工作原理是：当冲击式压路机冲击碾压施工冲击碾压轮的重心在牵引车的外力作用下处于曲线顶高点再向前滚动时，由于冲击碾压轮非圆形的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，冲击碾压轮的下落势能开始转化为动能，结合向前的惯性及加速动能，其冲击力达到顶高值，直至冲击碾压轮另一条曲线的顶低点接触地面。 

换句话说，就是冲击式压路机冲击力达到高峰，此时，冲击式压路机机架内的缓冲液压缸开始收缩，专用缓冲油缸一端是液力传动油，另一端是氮气，由于氮气具备稳定及可压缩的特性，冲击压路机瞬时、巨大的动能通过氮气的压缩（进入蓄能器）得到缓解，对冲击碾压轮造成减速的影响。

具体表现为洛阳晟路冲击压路机冲击碾压轮的运动快于牵引机架的运动，通过缓冲油缸及蓄能器的综合调整作用，达到了减速与蓄能两大功效，即，减缓了冲击碾压轮的运行速度，同时，把一部分冲击势能收集到蓄能器。

当冲击式压路机冲击碾压轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线顶低点时，冲击碾压轮的动能处于低谷。此时，冲击式压路机的速度也处于低点，蓄能器在第一阶段储存的压力释放，推动链接的缓冲液压缸扩展，进而推动机架向前运动，达到了一定的增速效果。

综上所述，冲击式压路机液压缓冲增速系统在一定程度上调整改变了冲击式压路机冲击碾压速度“一冲一撞”极端不均匀的运行缺陷，在高速时减速并蓄能，在低速时释放并增速，使得其运行速度更接近于匀速。

作用力等于反作用力，冲击式压路机转动一圈，缓冲油缸往返动作六次，工作一天下来多少万次。其瞬时、巨大的冲击力不但要求液压缓冲增速系统配置的缓冲油缸有独特的设计，同时也要求这条油缸具备较高的承载力。

冲击压路机液压缓冲油缸是冲击式压路机液压缓冲增速系统中的一个重要部件，其内部结构特殊，一半是油，一半是氮气，与蓄能器相连，冲击式压路机国标（GB/T 25626-2010）5.1项明确规定，其设计压力为4~6Mpa。

较高的承载力与质量要求是冲击压路机液压缓冲油缸必须具备的，一般的油缸生产加工企业很难生产，同时，由于价格较高，个别商家为降低成本使用替代品，故障率极高。于是，个别商家干脆混肴视听，借口减去冲击式压路机冲击碾压轮液压举升系统把冲击式压路机液压缓冲增速系统也同时减掉。

冲击式压路机液压缓冲增速系统是冲击压路机的“肝脏”而非“阑尾”，减去液压缓冲增速系统的冲击式压路机非但使用寿命短，同时，也也丧失了保护功能，对冲击式压路机牵引机的动力及传动系统造成极大的破坏，得不偿失。

讲到这里，我想大家也应该明白了，冲击式压路机冲击碾压轮的液压缓冲增速系统为何必不可少了。