冲击压路机是新兴的特种工程机械设备，这几年应用颇多，大有燎原之势，在这里我们给大家谈谈冲击压路机的特别之处，增加大家的认知以便更多地了解洛阳晟路冲击压路机及冲击碾压施工工艺，进而更好地用于工程建设。

关于冲击压路机相关技术资料虽然我们已经交流了很多，但毕竟还有不少用户初次接触这种工程机械设备。因此，按照惯例，在此我们还是先介绍一下什么是冲击压路机。

冲击压路机是利用3~5边非圆形滚轮落差以及非圆形滚轮滚动时产生的冲击势能、行进动能以及重力势能来压实基础或破碎路面的一种压实机械。区别于其他压实机械，冲击压路机有以下特别之处：

一、造型特别，区别于常规压路机；

我们知道常规压路机的碾压钢轮都是圆形的，通过圆形碾压钢轮的自重及振动作用来达到压实基础与路面的作用。而冲击压路机的外形独特，通常为3~5边正多边形造型，行走时也不是连续滚动的，而是跳跃式的行进。

五边形双轮冲击压路机能量较小，适合于粉质土，沙质土等松铺系数较大的路基分层冲击碾压，更适合于旧路面的冲击破碎。四边形单轮冲击压路机冲击力适中不突出，基础压实和路面破碎都可以。三边形双轮冲击压路机能量大，适用于大部分基础压实，不适合旧水泥混凝土路面的破碎冲压。

二、分类特别，归属压路机类别，却明显带有夯的特性；

    单听名字我们就知道，冲击压路机归属压路机分类，属于碾压设备，但其工作时明显带有“夯”的特性，夯实力达到几百吨级，常被用于机场、水库以及高速公路等要求较高的基础建设。因能力大，经常取代强夯机施工，有人说，冲击压路机就是行走的强夯机。

    夯实是指利用重物使其反复自由坠落，对地基或填筑土石料进行夯击，以提高其密实度的施工作业。冲击压路机在行进时其冲击碾压轮的重心上下跳跃交替变化，产生巨大的夯实力，同等条件下，冲击碾压轮的落差（个头）越大，冲击力越大。

三、型号划分特别，不以重量为型号划分的压实机械；

常规压路机都是以自身重量作为型号划分的，压路机的自重基本就可以用于衡量其压实能力。而冲击压路机的自重仅占其压实能力的5~8%，因此冲击压路机的型号划分不以其自重为参考。

同时，冲击压路机与振动压路机机结构不同，振动压路机机身附于碾压轮上，连带参与压实做工，而冲击压路机连接两个冲击碾压轮的机架只起到连接及牵引的作用，并不参与压实做工，其冲击能的计算不包含机架重量。

四、压实效果特别，“上虚下实”与常规压路机截然相反；

如果拿“上实下虚”来形容振动压路机对基础的作业功效，那么，冲击压路机对基础的施工效果则呈现“下实上虚”的功效，与振动压路机刚好相反。冲击压路机对地表以下300mm深度的压实效果显著。

冲击压路机压实影响深度5米左右，巨大的冲击能对基础压实做功的同时，对基础表层会附带一些“破碎”的破坏作用，这也是冲击压路机在冲击碾压施工接近尾声时需要减速的原因，旨在减小冲击能以降低冲击压路机对表层的破坏性。

五、碾压速度要求特别，速度越高压实效果越好且效率高；

不管使用振动压路机还是冲击压路机，碾压速度对路基土或路面材料层所能达到的密实度都有明显影响。振动压路机传递到被碾压材料层内的能量与碾压速度成反比。同等条件下，则碾压速度加大，碾压次数也要增加。换句话说就是速度越快，压实效果相应越差。

冲击压路机则相反，在正常行驶速度10~15公里/小时的速度范围内，冲击碾压速度越高，冲击碾压效果越好。而碾压速度也是决定面积生产率的重要因素，冲击压路机的生产效率是振动压路机的5倍。

综上所述，冲击压路机是新兴网红压实机械，与我们熟知的振动压路机有这么多不同之处，对于新产品、新技术，我们只有做到不断地深入学习与研究、更新理念，加深自己对各种工程机械的认知，才能有利发展科学施工。