冲击式压路机冲击压实钢轮加宽后带来的3大缺陷

    个别商家为制造出轮子更宽的“大数据”，不惜脱离实际，随意加大碾压轮诸多“参数”，现在厂家谈谈冲击压实钢轮加宽后带来的3大缺陷：

 缺陷1——压实力降低；

众所周知，冲击式压路机冲击压实钢轮与地面的接触面积越大，线荷载及冲击力越小，简而言之，同等条件下，标准设计的900mm宽冲击轮，其冲击力要大于920mm的。 

   缺陷2——运输不便：
    冲击式压路机标准设计，整机宽度为2980mm，当单轮宽度900mm增加到920mm时，整机宽度超过了3m，而3米恰恰是运输货物超宽的临界点，这样以来无疑增加运输成本及难度。

    缺陷3——转场不便；
    如果，冲击压实钢轮加宽后，向内收缩，保证总宽度不超过3米，就需要机架及转场轮胎向内收缩，否则，轮胎压扁后或转弯扭转变形时就会蹭到钢轮（见下图）。

    当然了，如果机架及转场轮胎向内收缩就会避免产生这样的问题，但是，轮胎越靠中间，稳定性越差，增加了转场难度（点击查看转场视频>>>>>>），需谨慎，极为不便。