伪科技——冲击碾压轮宽度加宽2公分，效率提高4%

    首先，冲击压路机冲击碾压轮加宽后存在3大技术缺陷的——技术缺陷 >>>>>>

    冲击碾压轮宽度增加2公分宽，效率提高4%，该数据由某商家网站发布，我们通过计算纠错一下。
    首先、我们从理论计算层次作分析：
    冲击碾压轮标准宽度900mm（见左图）加宽2公分后为920mm，那么，两个冲击压实轮的总宽度为1840mm，计算一下：（20mm*2）40/1840mm=2.17%，不知道该商家发布的4%是怎么来的？
    洛阳冲击式压路机认为，该发文商家不具备工程机械生产资质，其提供的数据缺乏科学依据。

    有用户可能会说，增加2%也是增加，作为冲击式压路机专业生产厂家，洛阳晟路为您从实际应用方面做下分析：
    实际上，冲击式压路机研发阶段，14kj、16kj甚至20kj，冲击式压实轮的宽度都是800mm，随着冲击式压路机的发展，机型的逐步加大，25kj以上轮宽都增加到了900mm，甚至为了生产方便，20kj的也加宽到了900mm，但这种20kj的冲击碾压效果与原来轮面宽度800mm的相比，碾压轮线荷载压力降低，导致压实力削弱。

    加宽冲击碾压轮，其前提应该是在确保冲击力增大的前提下。

    众所周知，冲击压实轮与地面的接触面越大，其冲击力反而减小，效率提高，效果却削弱，这种增长，仅仅是表层数据的一种增长，毫无意义。

    900mm（国标 GB_T 25626-2010）变成930mm，对生产厂家来说毫无难度，仅仅是把原本作为下脚料的3公分，再生产初期留在了轮子上，但改变设计，需要强有力的科学依据，冲击轮在目前成熟技术的加宽，并无太大意义。

    当然了，也有客户喜欢“大数据”。

    服务是产品的一部分，考虑到不同的用户需求，我公司推出了930mm宽度的冲击压实轮（不推荐），且不说效率不知道比920mm高多少，总之价格特别低廉。