冲击式压路机专用减震器20组套是真的吗，真的好用吗？

 20组套轮轴减震器是假的，实际上就是使用了10个假螺栓混肴减震器配套数量，视频揭底其真面目 >>>>>>

 近两年，开始有客户不断问洛阳晟路：贵公司25kj冲击式压路机单轮上的减震器有几组？慢慢地，我们了解到，原来是某家代理销售公司推出了“创新设计”20组专用减震器，并把它作为销售卖点大肆鼓吹。

    洛阳晟路带您先看看冲击式压路机专用减震器的装配的内部结构图（见下图）：

  冲击式压路机专用减震器，是洛阳晟路冲击式压路机全液压缓冲增速系统之后的第二大减震防护系统，前后经过多次改良换代.

  下图是国内目前zui大型号32kj冲击式压路机冲击碾压轮减震器结构实物外观图片：

    可以看出，32kj冲击式压路机zui多可设计排放14组减震器（减震器不能紧挨，至少要预留2~3公分，给减震器外置部分提供受力膨胀的位置），所以，并没有足够的位置空间排放下20组套减震器。

  看了减震系统的结构原理图，我们再看左下图——冲击式压路机减震结构的成品外观：

  透过压板上的两个观察圆孔（箭头标指处），我们大致可以看到内侧减震器的大小（红圈标注处），减震器间隙本身就小，加之橡胶组合减震压缩后膨胀，要有焊接、膨胀间隙等预留，并不能排放太多。

  冲击式压路机洛阳晟路减震器观察孔，可以直接观测到减震器的锁紧情况，当通过观察孔看到减震器有新痕转动迹象，说明紧固螺帽松动，需及时加固，20组套新设计上没有，掩盖真相的代价是牺牲了观测检查的功能。

  冲击式压路机专用减震器，是橡胶与钢骨架的组合件，前后也经过了数次更新换代，实践证明：减震器越大，数量越多，对整机的保护性就越好。但是，减震器越大对其技术要求也越高，查看专用减震器技术要求。

  技术要求越高，生产成本自然就越高，就其使用性能及使用寿命方面考虑，价值是不言而喻的，就目前专用减震器的配置情况来看，洛阳晟路冲击式压路机专用减震器的配置与宇通重工的配置是一样的，是目前国内zui大的。

  从使用情况上看，大减震器除了效果好，使用寿命几乎是次号减震器使用年限的6倍，而20组套减震器“全新设计”是技术倒退，伪科技。

  为打击伪科技，以及满足个别客户的“特别”需求，我公司推出了所谓的全新设计20组套/24组套减震器设计产品（见下图）：

    20组套减震器设计，生产成本低，产品性能降低，设备整体使用年限也降低，建议三思选购，但其销售价格真的真的很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很很优惠......