冲击式压路机分层碾压填方路基，如仍有下层填方需冲击碾压，表层20cm松土不必重新整平和振动压实，直接计入下一层上土的松铺厚度，可提高施工效率。

了解冲击碾压路机冲击碾压施工原则的人都知道，施工要求每填方1.2米、1.6米以及2米冲击碾压一次，并不是指填方基础的松铺厚度，而是使用振动压路机振动压实达到施工要求，且厚度积累达到1.2米、1.6米以及2米后冲击碾压。

这就是我们常说的检测性增强补压，即对振动压路机振动压实达标后的施工路段，使用冲击压路机冲击碾压，用以增强补压，再次提高被压实基础的压实度，进而提高路基承载力及使用寿命，并查漏补缺，起到检测压实效果的作用。

而使用过冲击压路机冲击碾压施工的人也都知道，冲击压路机冲击碾压优势体现为“上虚下实”的深度压实效果，即被压实基础200mm以下压实效果得到增强，压实度提高，而表层200mm左右则因冲击压路机巨大冲击力的破碎作用，反而更加松散。

这时候应采取什么措施？或者说怎么样做更好？

考虑到施工效率，路堤的分层填筑冲击碾压后，表面松土20cm不必重新整平和振动辗压，可直接计入下一层上土的松铺厚度，使用YCT25冲击碾压路机进行下一层的冲击辗压。直至达到顶层，再使用振动压路机压实表层，做好收尾工作。