高速液压夯实机可消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期间的工后沉降提前消除，洛阳晟路高速液压夯实机解决了目前国内普遍存在的桥头跳车、新旧路基结合部位和路基填挖交界部位沉降不一的难题。

近几年国内经济发展迅速，广东交通流量剧增，尤其沈阳至海口高速公路阳江至茂名段，原有的线路属于双向四车道，拥堵现象极为常见，可以说天天都在上演，迫在眉睫需要扩宽。广东省快兵利马，迅速组织项目招标，于2018年12月开工扩建。

阳茂高速扩宽方案设计，并行拼宽。施工遵循不影响原路通行现状，更小范围骚扰已成型路况。路基与桥梁路段，采用无缝拼接，对路基和桥梁进行加宽。项目的重点难点就是路基的拼接，原有的路基通车多年，各种应力作用基本到位，经过多年的使用，台风、地震等自然因素过境，经受住了考验，沉降因素进入稳定点。新铺设的路基要想达到或者接近原有路基的稳定状态，实在太难。

但是建设者摸索出了一整套加速沉降的方案，累积了近些年来的施工方法，采用先进的高速液压夯实机，冲击夯实拼接地段。每填土2米要铺一层土工格栅，稳定土质强化板块。所用高速液压夯实机的规格要求大于40KJ，施工操作技巧方面，选择最大行程冲击夯实，每个锤坑夯击次数，按样板段取样结果而定，保证密实度要求，稳步推进。填土层间厚度维持在两米以内，不去赶工超填。

桥头两端、涵洞两侧的回填压实，采用50装载机带动液压夯，冲击夯实效果经得起检验。装载机带冲击夯方便灵活，它能够下深沟，逐步冲击夯实填土到地平线，边边角角的地方，其它大型设备不易到达，50装载机带的液压夯基本能做到面面俱到，完成一些空间狭小，要求密实度高的艰难、危险工况。桥头两端、涵洞两侧的夯实作业规范，仍然维持路基拼接方法，填土2米要做一层土工格栅，固土强化。液压夯补强夯实后，能有效减少工后的沉降发生率。沉降量压缩到无感状态。

阳茂扩建项目起于阳江市江城区白沙街道阳江林场，经双捷、程村、塘口、织篢、蒲牌、新墟、望夫、马踏，止于茂名市电白区观珠镇，全长79.76公里。其中阳江段从阳江市江城区白沙街道阳江林场，接开阳高速公路，到新墟镇止，长51.48公里。这次扩建后由原来双向四车道，变成双向八车道，设计速度120公里/小时，全封闭全立交。

主要工程内容，互通式立交6处，加宽桥梁总长4446.7米/183座，扩建阳西服务区1处，新增服务区1处。

阳茂高速公路是国家高速路网G15沈阳至海口高速干线公路的一段，自项目通车以来，交通流量一直在增长，拥堵现象越来越严重。节假日期间尤为突出。在佛开高速公路北段完成扩建后，佛开高速公路南段、开阳高速公路改扩建工程已经开工建设的情况下，阳茂高速扩建项目显得水到渠成，经广东省发改委核准批复，于2018.12宣布开工建设。

自工程开工以来，各标段紧锣密鼓，克服困难，在少雨季节期多上设备、多上人员，调足兵力。保利长大公司克服资金不足困难，采取多种办法，首保工程进度用钱。目前全项目桩基已经完成75%，涵洞已完成了75%，桥梁下部结构已完成25%，整个工程进度推进基本按计划进行。已完成投资11亿多元，占总投资81亿的13.7%。

该段工程是广东省“十纵五横两环”高速公路网“五横”其中的一段，连接珠三角地区的交通大动脉。建成后将有效缓解粤西地区的交通出行压力，提升通行能力和服务水平，促进沿线地区经济社会协调发展。

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