云南曲靖境内山岭河谷相间交错，地质构造复杂，地层发育较为齐全，碳酸盐岩石分布广、面积大，多溶洞和岩溶喀斯特地貌，喀斯特地区的地下洞穴，常造成水库渗漏，对坝体、交通线和厂矿建筑等构成不稳定的因素。

研究地形地貌和探测地下岩溶喀斯特地貌的分布，及时采取冲击式压路机冲击碾压或高速液压夯实机冲击夯实措施，是喀斯特地区基础建设成功的关键。

云南罗平江底至陆良召夸高速公路是云南诸多在建高速公路中的一条，岩溶喀斯特地貌明显，装载机带液压夯实机及冲击压路机必不可少。

    一工区：云南公投建设集团

云南罗平江底至陆良召夸高速公路位于云南省曲靖市罗平县、师宗县、陆良县境内，东顺接贵州已建板坝至江底高速公路，西顺接召夸至西桥、西桥至石林、石林至昆明高速公路，是国家高速公路网G78汕头至昆明高速公路中的一段，作为国道324线、国道326线的交汇段，以及云南出省通往贵州及内地的交通大动脉和云南省的东大门，是我国国道网和云南省公路网主骨架的重要组成部分。

罗平江底至陆良召夸高速公路主线全长108.037km，公路等级为高速公路，设计车速为80 km/h，整幅新建四车道里程为46.69km，沿旧路改建四车道里程为61.347km，其中新建四车道高速公路路基宽度24.5米，沿旧路改建四车道高速公路路基宽度22.5米、24.5米。原一级公路改建为高速公路后部分占用原一级公路，需恢复地方辅道共计26段83.192km，公路等级为二级，设计车速为40 km/h，路基宽度8.5米~12米，其中新建54.483km，利用老路改建28.709km。

冲击碾压施工前的准备工作包括：

1）拥有洛阳晟路冲击式压路机一套以及该公司强有力的技术支持；

性能稳定好用的设备、相关产品使用及施工经验，是完美完成施工的首要条件。

2）熟悉设备、相关设计文件、工程概况、气候条件及地形地貌等；

在熟悉设计文件基础上，对设计采用冲击压实的地段进行现场核对和调查，以确定冲压面积，地形等是否满足要求。
    3）对原地面进行适当的处理；

地表的种植土清除15cm；拆除旧的建筑物基础要清除到地表以下30cm；置换素土填筑，挖掘树根的坑超过30cm须分层夯实到原地面；原地面坑洼不平地段，相对高差小于50cm的进行整平处理，相对高差大于50cm的坑分层夯实到原地面。
    4） 按《公路路基施工技术规范》的要求，做好导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等工作，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟位置。

5）沉降量检测点埋设用长6cm铁钉系红布条做明确标志，准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动。

6）施工前应查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。

对于河沟等有明显隔振效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。
    正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m,土工合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击碾压。

对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：

① 开挖宽0.5m深1.5m左右的隔振沟；

② 降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数。

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