项目概况：贵州省遵义市南环高速公路

建设地点：贵州

1~4分部 中建四局

遵义市位于贵州省的北部。地处国家规划长江中上游综合开发和黔中经济区综合开发重要区域，处于成渝—黔中经济区走廊的核心区和主廊道，黔渝合作的桥头堡、主阵地和先行区，是西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。

该路设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽26米，桥梁19385米/54座，其中大桥19205米/52座，隧道6205米/6座，其中长隧道4389米/3座，全线桥隧比例47.82%，设互通式立交6处，其中枢纽互通3处，落地互通3处。该路是贵州省高速公路网的重要组成部分，建成后将与遵义市“断节”的绕城高速公路北环高速路连接，同时与杭瑞高速、北环高速以“十”字枢纽互相连接，扩大遵义市中心城区范围。

遵义市处于云贵高原向湖南丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，地形起伏大，地貌类型复杂。海拔高度一般在800～1300米，在全国地势第二级阶梯上。遵义市平坝及河谷盆地面积占6.57%，丘陵占28.35%，山地占65.08%。大娄山山脉自西南向东北横亘其间，成为天然屏障，是市内南北水系的分水岭，在地貌上明显地把遵义市划分为两大片：山南是贵州高原的主体之一，以低中山丘陵和宽谷盆地为主，一般耕地比较集中连片，土地利用率较高。

近些年，冲击式压路机在路面工程施工中的应用越来越广泛，越来越多的人逐渐知道并开始接触这种设备，好多人想了解下，冲击式压路机冲击碾压安全施工应该注意哪些问题？

在此，我公司结合多年的生产及施工经验，总结了一下冲击式压路机冲击碾压安全施工应该注意的一些内容，提供给广大施工方参考。

首先，冲击碾压施工必须严格遵照设计方设计要求，合理的施工方案源自严谨的科学论证，严格遵循工程设计要求是每个施工队应有的基本职责。

对于冲击碾压施工工艺没有做细致、严格规定或原无冲击碾压设计要求的，严格地讲，需要做“试验段”施工验证，试验段的目的：

1）确认采取的冲击压路机型号是否合适；

2）冲击碾压能否达到预期的效果；

3）确定冲击碾压的碾压遍数及碾压工艺；

4）确定合理的质量控制标准和检测方法。

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