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液压缓冲调速系统是冲击压路机液压系统其中之一，是一个封闭的内循环系统，虽然其注油管路平时都是关闭状态，但并不说明其油路可以不外置保留（后期系统泄压维修时要使用），因此，我们可以通过其液压管路有无以及液压管路的数量（还有其他液压系统存在）来辨别该系统是否缺失？

1、看不到液压管路，说明该冲击压路机产品缺少液压系统，包括：液压缓冲调速系统和液压举升束管系统两个液压系统；

2、可以看到有（2）根液压管，则说明该冲击压路机产品没有液压缓冲调速系统，有的是液压举升束管系统；（补充：液压液压举升束管系统价格低，会有用其假冒液压缓冲调速系统的现象）

3、可以看到有（1）根液压管，说明该冲击压路机产品有液压缓冲调速系统，没有液压举升束管系统；

4、可以看到有（3）根液压管，则说明该冲击压路机产品既有液压缓冲调速系统，也有液压举升束管系统，其中，液压缓冲调速系统有1根液压管，液压举升束管系统有2根液压管。

此外，我们可以通过停放方式来看冲击压路机液压系统的配置或故障情况（该方法也可以在使用期间用以判其是否故障失效），如图1所示，当冲击压路机没有撑起驻车支腿且铁轮子着地时，由于液压缓冲调速系统内有一定的压力，产生备压，会使冲击压路机机架即使下坠，也不会完全着地。

我们可以借此特征来识别冲击压路机的液压缓冲调速系统是否配置，或是存在功能失效以及安装的是加配置的情况。如图2所示，该冲击压路机液压系统齐全，但冲击碾机架全趴在地上，说明其液压缓冲调速系统已经失效。

之前我们谈过，冲击压路机液压缓冲调速系统配置要求高，所以配套价格也高，个别商家配置了低配置部件（假配置），担心后期出现问题被用户发现，会采用液压系统不加油，蓄能器里不充氮气的方法，也可以采用这种方法来识别其配置是否有效。

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