318国道东起上海，西止西藏友谊桥（全长5476公里），自东向西横贯湖北省，是湖北省重要的东西向主干线，也是鄂西生态文化旅游圈的骨干交通通道。318国道荆州段改扩建工程采用双向四车道一级公路标准建设，设计车速为80公里/小时，路基宽度为新建段24.5m，扩建段18m。

318国道荆州段改扩建工程西起荆州区太湖农场，东至长湖特大桥，北穿纪南文旅区，是湖北省“十二五”交通重点工程之一，沿线多湿陷性黄土土质，冲击碾压路机冲击碾压通过对黄土施加高强度的冲击力，可以有效减小或消除土的压缩性和湿陷性。

湿陷性黄土饱和结构不稳定，主要是由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，使土体在自重及荷载作用下发生沉陷，这种特性会对构造物带来不同性质的危害，如基础沉降、折裂、倾斜等，严重影响工程安全及使用。

湖北省荆州市市长杨智在荆州市纪南文旅区管委会领导陪同下到中交三航局三公司318国道荆州段改扩建工程施工现场调研时指出，318国道改扩建工程是湖北省交通重点工程，备受社会瞩目，希望中交三航在确保施工安全和质量的前提下加快工程进度，确保工程如期完工。

因此，318国道荆州段改扩建工程不但面临湿陷性黄土土质的处理问题，还要克服困难赶工期。中交三航局荆州分公司经理表示，318国道工程也是中交三航在湖北地区的重点工程，公司坚决把318国道工程铸就为精品工程，为荆州发展做应有贡献。

湿陷性黄土是一种较为特殊的土质，在未受水浸湿时，强度较高，压缩性较小，在一定压力作用下或自重应力和附加力的共同作用下，受水浸湿后土体结构会迅速破坏而发生显著下沉，强度也迅速降低。

使用冲击压路机冲击碾压施工，不但可以有效减小或消除湿陷性黄土的压缩性和湿陷性的不利影响，从而减小路基沉降量，提高压实度和整体强度。而且还可提高整个工程的质量及加快工程施工进度。 

冲击碾压施工技术规范指出：“在工期要求紧的情况下，采用冲击碾压技术是必要且可行的。工期紧的工程进行路床补压对于提高路床的整体性与承载能力，增强路面的抗早期破坏的能力有明显的效果。”

冲击碾压路机冲击碾压施工可缩短工期，不仅仅是因其夯实力量大、影响深度大，可增加基础材料的一次性摊铺厚度。而且，冲击碾压施工具备较高的施工效率，冲击碾压施工技术规范指出：“与一般压路机相比，冲击压路机压实土石的效率提高3~4倍”。

荆州日报2019年3月18日报道318国道荆州段改扩建工程进展顺利，项目一期新建设的38.4千米道路已具备通车条件，剩余路段为原318线路的升级改造，预计年底完工，全线通车。

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