项目概况:福建漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程

建设地点：福建省龙岩市新罗区

A4标：闽西交通工程公司

福建境内峰岭耸峙，丘陵连绵，河谷、盆地穿插其间，山地、丘陵占全省总面积的80%以上，素有“八山一水一分田”之称。地势总体上西北高东南低，横断面略呈马鞍形。因受新华夏构造的控制，在西部和中部形成北（北）东向斜贯全省的闽西大山带和闽中大山带。两大山带之间为互不贯通的河谷、盆地，东部沿海为丘陵、台地和滨海平原。陆地海岸线长达3752千米，以侵蚀海岸为主，堆积海岸为次，岸线十分曲折。潮间带滩涂面积约20万公顷，底质以泥、泥沙或沙泥为主。

冲击碾压施工前的准备工作包括：

1）拥有洛阳晟路冲击式压路机一套以及该公司强有力的技术支持；

性能稳定好用的设备、相关产品使用及施工经验，是完美完成施工的首要条件。

2）熟悉设备、相关设计文件、工程概况、气候条件及地形地貌等；

在熟悉设计文件基础上，对设计采用冲击压实的地段进行现场核对和调查，以确定冲压面积，地形等是否满足要求。
    3）对原地面进行适当的处理；

地表的种植土清除15cm；拆除旧的建筑物基础要清除到地表以下30cm；置换素土填筑，挖掘树根的坑超过30cm须分层夯实到原地面；原地面坑洼不平地段，相对高差小于50cm的进行整平处理，相对高差大于50cm的坑分层夯实到原地面。
    4） 按《公路路基施工技术规范》的要求，做好导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等工作，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟位置。

5）沉降量检测点埋设用长6cm铁钉系红布条做明确标志，准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动。

6）施工前应查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。

对于河沟等有明显隔振效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。
    正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m,土工合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击碾压。

福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程为国高网G76的重要组织部分，全长127.501公里，起自漳州天宝枢纽互通终点，止于龙岩龙长高速公路上杭蛟洋，其中龙岩仙岭隧道至红坊段长30.389公里，本次招标路线长为23.735公里（不含已先行招标的A3、A4标段6.654公里），龙岩仙岭隧道至新祠（接A3标起点）10.299公里采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度39.50米；莒舟（马坑）至红坊段15.600公里采用双向六车道高速公路标准新建复线，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度32米，其中东阳大桥（K147+800）上跨漳龙铁路（K76+500）；东肖互通立交连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度12米。沿线设红坊、莒舟（马坑）2处枢纽型互通及东肖（龙岩东）1处互通式立交。同步建设东肖互通连接线0.576公里。

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