青海三边形冲击式压路机

青海三边形冲击式压路机冲击碾压工程案例

项目概况：省道102线西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路连接线工程施工

建设地点：青海

LJX-1标：青海省海西公路桥梁工程有限责任公司

大湟平公路是省道102西宁绕城环线的一部分，起点位于大通回族土族自治县景阳镇，自西南向东北途经湟中县和平安区的11个乡镇后，与基本建成的环线前段平安经互助至大通公路的起点相衔接形成西宁绕城环线。全线采用二级公路标准建设，路线全长110.57千米，概算投资28.7亿元，预计2018年建成。

本项目和西久公路的连接线，路线全长5.09公里。其中老幼堡村至南川河西岸西村（K0+000~K0+800）段按新建城市主路设计，桥涵设计荷载等级为城-A级；西村至县城庄隆路路口（K0+800~K5+020）段对原有旧路进行改扩建，采用技术标准为二级公路，桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。全线设计速度均采用40公里/小时。

大湟平公路穿越我省人口稠密的农业区，且沿线湿陷性黄土分布广泛，占路线总长的57.7%。为保证工程进度和质量，省公路建设管理局专门设立了现场管理办公室，并引入天津市交通科学研究院作为第三方技术服务单位，同时利用互联网技术搭建起信息化综合管理平台，通过科学组织和标准化施工确保工程有序推进。

据大湟平公路项目办总工介绍，针对农区耕地资源稀缺和施工过程中产生的大量废弃黄土，省公路建设管理局与参建单位协同攻关，开展了《青海黄土地区水泥改良路基填料的应用技术研究》课题研究和相关试验，取得了良好成效。在位于湟中县田家寨镇1.1千米长的湿陷性黄土试验路段上，冲击压路机利用改良后的10万方废弃黄土填充的路基不仅压实度高，而且节约耕地4.9公顷。

对于冲击碾压路机冲击碾压施工工艺没有做细致、严格规定或原无冲击碾压设计要求的，严格地讲，需要做“试验段”施工验证，试验段的目的：

1）确认采取的冲击压路机型号是否合适；

2）冲击碾压能否达到预期的效果；

3）确定冲击碾压的碾压遍数及碾压工艺；

4）确定合理的质量控制标准和检测方法。

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