广东三边形冲击式压路机冲击碾压施工案例

        项目概况：云湛高速公路新兴至阳春段工程

        建设地点：广东

        TJ2标：广东省长大公路工程有限公司

        云浮至湛江段及支线工程全段采用四车道高速公路标准，设计速度分段采用100Km/h、120Km/h，路基宽分段采用26m、28m（以下数量均不含共线段）。全段共设互通式立交10处，服务区1处、停车区3处。 全段设春湾北互通连接线、石菉互通连接线、潭水互通连接线，连接线总长度15.672Km。

        云湛高速公路新兴至阳春段TJ2合同段由广东省长大公路工程有限公司承建，全线采用双向四车道高速公路技术标准，整体式路基宽度为26米，设计速度为100km/h。三角郎隧道为该标段的控制线工程，左洞长479米，右洞长499米，最大埋深110米。项目经理唐总介绍说，该隧道采取机械配合人工挖掘的方式，每天推进2米左右。

        汕湛高速清云段主线全长157.75 公里，设计时速100 km/h。清云段起于清远市清新区太和镇(接汕湛高速公路惠州至清远段)，途经肇庆四会市、高要市、德庆县、云浮市云安县、云城区，终于云浮市新兴县勒竹镇(接汕湛高速公路云浮至湛江段)。横跨西江，连接云浮和肇庆两市的西江特大桥，是该段的重难点工程，关键工程之一，目前已完成西江特大桥两个主墩桩基施工。西江特大桥采用主跨为738米的悬索桥，桥跨长度在省内同类桥型中属于领先。另外，西江特大桥两端悦城东互通至都杨互通路段(约8 公里)，采用双向六车道高速公路标准。洛阳山岛在现场看到，主墩承台、北岸地连墙及引桥等正在施工。   

分析冲击压路机的压实机理，不难得出它是在夯和碾的结合上所做出的发明，夯和碾是中国早有发明应用，而冲击压路机是“舶来品”，这又一次向国人提示：在本土科技的基础上不断创新，也应该是科技进步的发展方向。 

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