高速液压夯实机补强压实注重的是沉降，只要补强的沉降量大于常规处理的工后沉降，公路质量就会显著提高。但是控制要点却的是锤数，因此，在补强夯实的施工过程中，沉降量的控制要注意以下要点：

1、沉降量大于控制值20%以内时，在相邻4点间适当减少锤击数补夯或补出来；

2、沉降量大于控制值20%-50%时，应在相邻4点补夯；

3、沉降量大于50%时，说明下层土体偏弱，应采取局部开挖重填或其他加固措施；

4、桥台邻近处一般用按JTG F10-2006规定及设计要求使用小型压实工具处理，有的用重型压路机碾实，效果皆差，补强沉降量普遍显著大于正常碾压部位。建议修订施工标准，分层压实时使用压实强度大于重型压路机的大振幅垂直振动夯实机；

5、处理数十米的高填方时，由于高速液压夯实机的影响深度较大，随着土层厚度增加，规定锤击数的沉降量可能大于试验段数据的趋势；

6、加宽路的旧路基开挖部填筑的质量差异大，可根据现场实际适当调整锤击数。

先进的技术标准具有一定的前瞻性。但是，任何标准制定者都不可能全面掌握相关科学技术的发展动态，更不可能未卜先知标准出台后发生的事情。高速液压夯实机完工路基验收时可采取相对沉降量简易测评，显著大于平均沉降量的路基肯定存在质量差异。