说冲击压路机液压系统故障率高或是连接油路太麻烦是营销套路，并不是事实，其目的是让用户认为液压系统不重要，掩盖其冲击压路机产品减配的真相。当然了，配置低的液压系统故障率会很高，但厂家不能为控制成本不使用好的产品。

    其一，商家只是强调了液压系统“可能存在的弊端”，却没有告知用户冲击压路机有两个液压系统以及这两个液压系统各自有什么作用，重不重要，也没有给用户选择的权力。下图是德国客户和英国客户在国内冲击压路机生产厂家现场了解冲击压路机产品性能。

    其二，冲击压路机两个液压系统故障率高的原因是什么？故障原因是否真实，是不是除了减去不用就没有任何处理办法？当然了，这些问题商家仅仅指出了“可能存在的弊端”，拿不出有说服力理由。

    洛阳晟路针对商家发文给出的几个理由给出不同看法：

1、冲击压路机液压举升系统系统不会出现“爆压”撑坏油缸的现象；

    下图内容是商家对冲击压路机液压举升束管系统“可能出现的故障”是说法，稍懂液压的人都知道，即使驾驶员闭着眼长时间将油门踩到底，也不会文章描述的情况，当液压系统压力达到安全设定值，溢流阀就会发挥作用，将压力卸掉，液压油直接返回油箱。

    而且，冲击压路机液压举升束管系统使用频率不高，同时，也不仅仅是只能起到举升的作用，在多数情况下，该液压系统是可以不连接油管也能发挥出其他功效的。因此，该系统故障率并不高，也不存在要频频连接油路的问题。

相关阅读：冲击压路机液压举升束管系统有哪些作用？点击查看>>>>>>

2、削足适履，冲击压路机牵引横销的改进设计很有必要；

    下图是商家描述冲击压路机液压系统不能配置的原因，是不是很可笑，把其他零部件故障“可能引发的问题”作为冲击碾液压系统没必要配置的理由，实际上，我们借此刚好看到该商家冲击压路机产品，存在牵引横销配置落后以及缺少液压油路双层防护装置的问题。

相关阅读：

为什么冲击压路机老式牵引横销需淘汰？点击查看>>>>>>

冲击压路机双层液压油路防护装置的必要性 点击查看>>>>>>

3、冲击压路机液压缓冲调速系统平时无需连接油路。

    实际上，冲击压路机液压缓冲调速系统是一个封闭的内循环系统，平时是不需要连接油路（唯一的1根油管一直时关闭状态，仅仅是在系统压力失衡，补油时使用），在系统正常的情况下，不存在连接油管的麻烦。相反，缺少该系统将很麻烦。

相关阅读：

冲击压路机要不要连接油管？什么时候连接油管？点击查看>>>>>>

为什么是冲击压路机液压缓冲调速系统必不可少？点击查看>>>>>>