很多人不清楚冲击压路机机架上面的油路有什么作用，认为就是举升冲击碾压轮，短途转场使用的，觉得作用不大，因此，更喜欢厂家提供的没有液压系统的冲击压路机，感觉减去没用的配置不但少了累赘，还能省下不少钱。

实际上，这是个错误的认知。

首先，冲击压路机的液压系统不止一个，液压举升束管系统只是其中之一，用于举升起冲击碾压轮，实现冲击压路机的短途转场功能。同时，还有缓冲、束管机架摆荡幅度，保护机架减震器，进而延长设备整体的使用寿命。

而今天我们重点要讲的则是冲击压路机必不可少的另一液压系统——液压缓冲调速系统。给大家讲一讲为什么冲击压路机国标会对冲击碾压路机的气压（蓄能器压力）及油压（缓冲油缸压力）做出明确规定？

毫无疑问，冲击碾压路机的蓄能器压力（气压）以及缓冲油缸压力（油压）作为硬性指标，在所有型号冲击压路机产品的基本参数中、特别是国标型号冲击压路机的每一种产品中都有出现，可凸显其重要性。

冲击压路机的液压缓冲调速系统有两个作用，首先，是减震缓冲，冲击压路机基本的自我保护作用；其次，就是调速作用，调整速度，改变、改善冲击压路机“一冲一撞”的不均匀运行速度，使其运行速度更接近匀速。

冲击碾压速度越接近匀速，除了对冲击压路机自身以及冲击压路机牵引车有很好的保护作用，可有效降低冲击压路机“一冲一撞”不均匀运行带来的机械损伤。同时也更容易实现设备提速，并减少牵引能耗。

了解冲击压路机产品使用性能的人都知道，冲击压路机在10~15公里/小时的冲击碾压速度范围内，速度越高，冲击力越大，冲击碾压效果越好。同时，碾压速度也是决定冲击碾压设备施工效率的重要决定因素。

然而，冲击压路机要实现缓冲、调速的两大使用性能，就必须保证冲击碾压路机的蓄能器压力（气压）以及缓冲油缸压力（油压）在允许范围内，因此，冲击压路机国标把这两项作为一个硬性指标，做了明确的规定。

因此，我们需更正自己的错误认知，在选购或使用冲击压路机时，不要错误地认为冲击压路机液压系统就是液压举升束管系统。减去液压系统是省了不少钱，但实际上是厂家拿走了大部分，而用户后期则要为产品性能降低带来的机械损耗买单。

实际上，这也不完全是用户的错误，毕竟没有谁不学习就了解这个设备，这里存在着个别商家的误导宣传。那么，为什么冲击压路机液压缓冲调速系统这么重要，厂家还要减去这个配置？我们有专业文章介绍，朋友们可查阅了解详情。#冲击压路机#