我们在之前的文章《装载机冲击压路机和铲车液压夯实机对装载机有哪些要求？（一）》一文中，给大家重点讲了装载机高速液压夯实机配置组合改装的基础要求或条件，以及各种装载机机型或品牌加装高速液压夯实机不同的优缺点。

装载机液压夯实机冲击压路机组合

这一章节，我们则重点谈谈50铲车冲击压路机配置组合是否需要改装，改装哪些地方？对50装载机有哪些要求？以及各种50装载机型号或品牌在加装冲击碾压路机时有哪些不同和优缺点？

02:46

冲击压路机视频简介

冲击压路机和液压夯实机原来仅使用在机场、水库或高级别高速公路建设中，随着国内基础建设对施工要求的提高得到广泛应用，因此，我们在普通高速公路、省级道路，甚至说一些市政项目以及城乡建设项目上经常看到两者身影。

三边形冲击压路机

冲击压路机全称梅花冲击碾压路机，由牵引机架及3~5边的非圆形的等边碾压钢轮组成，属于拖式压路机的一种，需要在大型牵引机械设备的带动下通过连续滚动冲击达到压实路基或破碎路面的目的。

五边形冲击压路机

液压夯实机全称高速液压冲击夯实机，一定意义上讲属于工程机械载具，由夯架、作用锤头、接地锤头、传导装置、液压控制系统、电子控制系统等部件组合而成，通过改装安装在装载机或挖掘机上施工。

高速液压夯实机

大型冲击压路机需要在专用冲击压路机牵引车或其他大功率（通常要求发动机功率≥220kw）牵引机械的带动下，才能在施工要求规定的10~15公里/小时的运行速度范围内实现冲击碾压施工。

冲击压路机牵引车带动的冲击碾压路机

小型号的冲击压路机我们可以选择直接使用50装载机牵引，相对而言，其冲击碾压轮个头较小，拖动翻滚前行需要克服的力矩也小。但装载机毕竟不是专用冲击压路机牵引车，针对冲击压路机施工工况专业设计的牵引设备。

50装载机牵引的冲击碾压路机

就装载机牵引冲击压路机而言，需要注意以下几点：

一、50装载机牵引口的位置高度要与冲击压路机设计牵引高度匹配；

英国客户生产现场了解牵引高度匹配问题

冲击压路机的碾压钢轮由3~5边的非圆凸轮构成，在被拖拽滚动施工时其工作重心是在一定范围内上下跳跃的（如图所示），因此，相应地就要求冲击碾压轮机架的牵引设计高度与牵引机械的牵引口位置高度必须一致。

冲击碾压轮行走时重心跳跃示意图

需要说明的是，国内不同生产厂家的冲击压路机产品的牵引高度存在着一定的差异，甚至于有个别厂家也不了解这回事，对冲击压路机设计随意改动，小编就见过这样的产品，至于牵引高度如果不匹配会产生哪些问题，我们有专文介绍，在此不再赘述。

用户现场对接冲击碾牵引车及冲击压路机

二、50装载机牵引冲击压路机产品尽量不选择加大轴距的装载机配置；

冲击压路机因同步轴设计因素制约，需要转弯半径在6米以上（直径12米），轴距加大的装载机车型虽说更稳重些，但无形间增大了冲击压路机施工转弯半径的限制要求，某种程度上增加了施工难度。

冲击压路机同步轴（标红处）设计示意图

选择加长臂的装载机会更好些，我们知道装载机主要为铲运功能服务，因此都是后配重设计，而冲击压路机又是安装在装载机的尾部，总体来说呈现为前轻后重，所以开起来往往会比较颠簸、费力。加长臂设计重心相对靠前，有一定的缓解。

加长臂装载机牵引冲击压路机施工

三、50装载机牵引冲击压路机产品其外形尺寸与重量需适中；

我们先来看一组数据，国标YCT25kj冲击压路机使用的360型或380型冲击压路机专业牵引车发动机的功率为266kw及274kw。而50装载机发动机的功率通常都是162kw，两者输出功率相差将近一半。

不同大小冲击碾压路机外形对比

由此，我们不难看出50装载机牵引的25kj冲击压路机、30kj或32kj冲击压路机真实是怎样一个情况，很明显，不会是国标25kj冲击压路机或更大型号产品。总而言之，50装载机牵引的只可能是较小、较轻的冲击压路机产品。

大型冲击压路机以人为参考大小

我们可以这样理解，当某个厂家告诉你其要卖给你的25kj或30kj冲击压路机50装载机可牵引时，如果其重量参数大，碾压轮外形尺寸必然小，反之，如果其碾压轮外形尺寸大，其整体重量必然要轻一些。

装载机冲击压路机以人为参考大小

以上就是冲击压路机厂家关于装载机液压夯实机和铲车冲击压路机对装载机有哪些要求的一些相关介绍，你了解了吗？希望对即将购买或使用冲击压路机、液压夯实机产品的朋友们有所帮助。