公路桥涵台背采用液压夯施工工艺时工程施工惯例，近几年高速液压夯实机异军突起，一举替代其他夯实机械，成为公路桥涵台背施工必备，在此，液压夯厂家给大家谈谈公路桥涵台背高速液压夯实机补强夯实施工工艺及其必要性。

高速液压夯实机在施工现场

了解高速液压夯实机补强夯实施工工艺及其必要性，首先，我们先了解一下什么是“桥头跳车”以及“桥头跳车”的成因以及为什么要使用高速液压夯实机？

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高速液压夯实机简介

“桥头跳车”是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。是高速公路桥头路段的主要病害之一，使车辆通过时产生跳跃和冲击，不但降低了车辆行驶时的舒适度、增加了车辆运行的危险程度，也影响了车辆及道路的使用寿命。

桥头跳车现象形成的原因有以下几点：

一、地基处理不彻底重力变形错位；

液压夯实机在公路桥头施工

桥头路堤、锥坡范围内地基处理不彻底，在路堤重力作用下，天然地基将会产生极大变形，而桥涵等结构物在施工完毕后沉降量小，如果桥头路堤重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将会产生桥不下沉而路基下沉的现象。

二、压实度不达标产生不均匀沉降；

装载机液压夯实机在涵侧施工

台背回填的压实质量是影响台背回填沉及跳车的一个重要因素。台背回填因结构物存在大型夯实机械无法使用，成为碾压的一个薄弱的部位，在道路投入使用后路基填料逐渐被压缩而产生塑性变形，同时桥涵构造物和台背回填处的刚度突变也将引起台后土体沉陷。

三、工后产生的不均匀沉降；

高速公路工后出现的不均匀沉降现象

尽管公路在设计时均考虑了工后沉降量，但许多公路建设工期紧时往往剩余沉降量远远大于设计容许值就铺筑桥两端的路面，同时，从施工工序看，台背回填通常是在桥涵等构造物修建完后才进行的，还经常是由不同的施工对来完成，工后不均匀沉降概率很大。

四、其他外在因素的影响。

沉降引起的桥头错台现象

雨及雪融化后由路面渗入路基，造成路基土软化，水土流失，也是引起桥头两侧下沉，造成跳车的原因。 同时，对于常流水的桥涵构造物，因进出水口防护措施不完善，也会造成水渗入台背两侧台背土易流失，引起沉降和跳车。

高速液压夯实机

总而言之，引起桥头跳车现象的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗震性能等因素。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下产生。

液压夯实机与装载机冲击压路机组合

而高速液压夯实机夯实力大，恰恰可以提前消除或弱化分层碾压路基、桥台背、半填半挖、局部高填方及新旧路交界处等局部路段的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期间的工后沉降提前消除，因此成为“桥头跳车”病害的克星。