路基什么时候冲击碾压？冲击压路机厂家洛阳晟路谈填石路堤分层碾压。

路基什么时候冲击碾压？国家冲击碾压技术规范《公路冲击碾压应有技术指南》指出了以下几种情况适应冲击碾压：

1、地基冲击碾压；

2、土石混填、填石路堤分层碾压；

3、路基补压；

4、旧砂石(沥青)路面冲压；

5、旧水泥混凝土路面冲压；

6、对于风积沙、盐渍土等特殊土在试验段试验结果的基础上．经过充分论证方可实施。

我们在之前洛阳晟路的文章已经谈过关于冲击碾压适用范围第1项——地基冲击碾压及其施工的相关细节，今天，冲击压路机厂家同大家一起交流下，土石混填、填石路堤分层碾压需要注意哪些事项。

首先，土石混填、填石路堤分层碾压在上料之前，应先对场地进行清理，包括路基范围内的树根、草皮等有机物，以及路基填筑基底和开挖表面范围内的种植土，而后对路基基底进行检测，合格后则对整体填石基底找平，再使用洛阳晟路振动压路机进行碾压至基底密实。

分层冲击碾压适应于路基填方高度1500mm以上的路基，一般情况下，填石路基的压实厚度为800mm，风化砂粒土、砂砾土压实层厚度为600mm，填料的最大颗粒不应超过400mm为宜。填石的强度及泥沙含量根据施工工程而定，使用之前有必要试验。

分层摊铺填筑时，应提前将运行、上料的路线计划好，安排专人指挥卸碴，卸料时采用水平分层，先低后高、先两侧后中央的方式，然后用推土机将其推平，并将有缝隙的地方用细石块、石屑、石粉或是砂砾嵌平。

其中，对于要求冲击碾压的区域，处于安全施工考虑，最外侧边缘需加宽留有不低于1000mm的安全施工距离，如果因场地限制无法实现的，可采用大吨位洛阳晟路振动压路机将路堤边缘不低于1000mm位置，按200~300mm分层压实。

土石混填、填石路堤分层碾压的过程，并不是开始就采用洛阳晟路冲击压路机进行冲击碾压，而是先采用振动压路机全断面静压一遍、振压两遍，使填石路基表面没有较大石块突出，凹凸落差不超过100mm，坡度不超过4%，再使用冲击压路机冲击碾压。

此外，土石混填、填石路堤的分层填筑冲击碾压后，表面松土可不必重新整平，直接计入下一层上料的松铺厚度，使用冲击压路机进行下一层的冲击辗压，直至达到顶层后，再使用振动压路机压实表层，做好收尾工作。

基础压实施工实践表明，洛阳晟路冲击压路机适合公路基础施工压实强度的刚需，特别是高填方路基，土、石方混填量大，施工工期紧，成型路基的自然沉降时间不足，振动压路机在客观上不能有效地解决土、石方高填路基基础的差异。

而冲击压路机的冲击碾压技术很好地解决了这个压实难题，不但可以有效地解决地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害的破坏，而且还能提高压实质量、缩短工期，大大减少了施工成本，效果显著。