路基采用洛阳晟路冲击碾增强补压是在振动压路机压实已达标的基础上再使用冲击碾压路机进行补强压实，其意义在于进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，以及减少工后沉降。

近几年，冲击碾冲击碾压施工工艺近几年应用较多，只是施工要求大多仅规定使用25kj三边形冲击碾，有些会补充要求规定冲击碾压20遍，有些是冲击碾压30遍，更多的对冲击碾压遍数无要求。

那么，问题就来了，冲击碾冲击碾压增强补压究竟需要多少遍？使用30kj或更大型号的三边形冲击碾冲击碾压遍数又该怎么算？冲击碾冲击碾压效果怎样算达标？提问的人很多，在这里厂家简单为您介绍下。

不同地域的基础受环境、土质、水分等因素的影响，沉降差异较大，以遍数来衡量冲击碾压效果明显是不科学的，在加上冲击碾更大型号、不同生产厂家的同型号产品也有差别，而且，路基压实度本身已达标，20遍与10遍又有什么区别？

国标GB_T 25626-2010 冲击碾 内容1.范围资料明确指出：“路基增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤30mm的路段”不宜再使用冲击碾冲击碾压。实际上，这就是冲击碾冲击碾压效果达标的一个具体说明。

许多人不清楚这一点，认为反正路基压实度已达标，少补强压实几遍也无所谓，或是使用非标25kj三边形冲击碾随便跑几遍随便应付一下，更有甚者，干脆把冲击碾放在一边根本不用。

路基采用冲击碾增强补压也是一种检测手段，在业内就叫“检测性增强补压”。在不清楚冲击碾冲击碾压效果达标的要求的情况下，不规范使用冲击碾明显是不对的，完全脱离了路基增强补压的本意。

冲击碾压效果怎样算达标？希望广大施工队伍通过厂家的专业介绍能加深认知，避免因认知不足而做不到规范及合理施工，更要避免为了经济效益或施工进度而心存侥幸偷工减料。