冲击式压路机冲击碾压轮第三代举升油缸有什么优点？

        冲击压路机举升油缸先后经过了几次设计变更，性能、功能都有所增强，我们从第一代举升油缸谈起，谈谈几代举升油缸的优缺点及优化改进的意义。

        第一代举升油缸（见上图），硬性固定在机架上部，活塞杆顶端顶头处与机架完全分离。

        优点：检查、维修方便；

        缺点：冲击碾压轮在举升过程中是沿弧度方向上升、非垂直提升的，活塞杆长期硬性偏转，易损伤。

        与千斤顶功能类似，不同的是，硬性链接在机架上，偏转不会滑脱......       

    第二代举升油缸（见上图），安装在机架下部，活塞杆顶端顶头处与机架完全分离，与第一代举升油缸相比，除了安装位置调整，安装方式也有了改变，采取了非硬性固定方式，解决了第一代举升油缸的缺点。

    优点：油缸中部增添了可摆动支架，冲击碾压轮在举升过程中沿弧度方向上升时，油缸整体可随之轻微摆动，避免了活塞杆因硬性偏转造成损伤。

        随着冲击式压路机的应用增多，使用者和生产厂家都发现，由于机架伸出过长，频繁的往返运动，较远支点的减震胶套很不耐用，虽说胶套价格不高，但维修更换极为不便，洛阳晟路生产厂家均把胶套改为耐磨、抗冲击的高分子专用工程塑料套，可缓解延长易损件使用寿命。

        第三代举升油缸（见上图），进一步技术改进，活性支点由第二代的处于油缸中上部，改为底部，摆动更为轻松。同时，在举升油缸和摆架支架之间增加了一个铰接装置，摆架的张合带动的铰接装置。

        优点：通过这种活性铰接架，机架就相当于多了一个支点，且支点后移，限制了机架的摆荡幅度，可有效保护机架减震器，延长设备使用。在纵向与横向对机架都多了一个束管功效，进而增加了机架的稳定性与使用寿命。因此，第三代举升油缸又叫“举升束管油缸”。

       第四代举升油缸（见下模型图）。  这是中铁20局推出的新型举升油缸设计，叫“平衡式”举升装置，尚未投入生产，期待早日见到......

        冲击压路机举升油缸的不断设计优化，都是在提升产品性能，是设计人员结合大量实践的辛勤付出，相反，对于个别商家宣传的“冲击压路机举升系统没用，不如千斤顶”的说法，我们需要不轻信、多考证。