通过对冲击压路机工作原理的简单了解，我们知道，冲击压路机是通过非圆形压实轮质心在翻滚过程中产生的几百吨的冲击力冲击路基，进而达到良好的压实效果，其冲击碾压轮自身没有动力，需要在冲击压路机牵引车的牵引作用下施工作业。

根据发动机安装位置不同，冲击压路机牵引车分为（发动机）前置式和后置式两种类型，价格因配置差异不等。

前置式冲击压路机牵引车分为SD380和SD360两种，外观参见下图：

前置式冲击压路机牵引车系发动机前置设计，其专业性设计、性能等方面，要优越于后置式冲击压路机牵引车，是一个完全独立设计的机型，从机型外观到内在配置都是针对冲击压路机施工工况的专业设计，目前已更新几代，技术成熟，性能稳定。

与后置式冲击压路机牵引车相比，前置式冲击压路机牵引车的缺点是价格偏高，但前置式冲击压路机牵引车动力强劲，由于其发动机前置，铰接在后，相当于与冲击碾压轮之间多了一个活性铰接装置，冲击压实轮对牵引车的冲击得到削弱。

同时，前置式冲击压路机牵引车前重后轻，更有利于牵引，行驶平稳，在海拔超过3000米高原地区也不会出现动力欠缺、水温过高问题。

后置式冲击压路机牵引车有320/310两款车型，产品外观见下图，主要特征就是发动机后置，其产品特点是视野开阔、轻便灵活、经济实惠。

后置式冲击压路机牵引车车型与装载机相似，但它并不是装载机的直接改型，也是经过专业设计的，从其车身骨架就可以看出。我们知道，装载机机架结构不是整体的，分为两部分，前面是机架部分，后面是装载机配重块，这种非整体结构不适合牵引冲击压实轮，而后置式冲击压路机牵引车的机架则是整体结构，也就是说其设计起点就与装载机不同。

后置式冲击压路机牵引车重点部件采用了单独设计，例如变速箱，行走桥体等，但其借用了不少转载机或其它工程机械的现有部件，相比前置式冲击压路机牵引车，赢在价格低廉、经济实惠，相比之下要比前置式冲击压路机牵引车价格便宜十几万。

冲击压路机牵引车是冲击碾压路机整套设备中专用的大型工程牵引机械，是整套冲击式压实机的重要组成部分，从理论上说，只要动力匹配，在工程实践中可以由大型拖拉机、装载机、汽车牵引机头等牵引机械代替。

大型牵引机代替冲击压路机牵引车完全没有问题，但由于这些机械的使用用途不同，在用作牵引、拖拽冲击碾压轮时存在着极大的差别，各自都有应该注意的细节，安全起见，必须做必要的防范措施以及一些细微的专业改制。