冲击碾压技术是近年来路基工程压实技术的新发展、新方向。在工程施工中，冲击碾压技术的应用，实际上就是冲击压路机的应用。

冲击压路机冲击碾压技术的施工原理是：冲击压路机非圆形冲击碾压轮在牵引机械的带动下，将行进动能及高位势能转化为冲击能，对路基基底进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，土体深层随着冲击波的传播获取压实效果，同时辅以滚压、揉压等综合作用，使土石颗粒之间获得位移、变形和剪切等综合作用，提高土石基础的深层压实密度，提高施工效率及效果，进而保障路基整体压实效果。

通过《为什么冲击压路机的型号单位是多少千焦，而不是多少吨？》专题文章，我们知道高位势能主要产生于冲击碾压轮的轮体自身弧度落差（即个头大小），重量带来的效果辅助只能排在第三位。

当冲击压实轮重心在牵引车的外力作用下滚动时，由于冲击压实轮的特殊结构，其重心会有一个向下的高位势能线速度，产生瞬时巨大冲击力。

当冲击压实轮重心在牵引车的外力作用下滚动时，其重心还会产生向前的平动势能线速度，形成以滚压、揉压综合作用为主的平动势能，结合冲击压实轮的高位势能，达到很好的冲击碾压效果。

路基土体颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细微、稳定的位置上去，从而产生空隙体积压缩，土体颗粒缝隙的减小即土体基面更加密实。

同时，土体颗粒在强大的冲击能量作用下，除了产生滑动和滚动位移外，土体颗粒棱角还会产生局部破碎，进而致使土体颗粒体积减小，碎小的土体颗粒更有利于缝隙缝隙的填充压实。

再有就是，土体颗粒在冲击式压路机巨大的冲击作用下，土体材料本体会产生一定程度的压缩变形，尽管这种弹性变形相比前两个过程显得很微弱，但这也是冲击压路机具备的除强夯外其他压实机械难以企及的压实效果。

返回《冲击碾压规范要求》文章汇总 >>>>>>