为什么洛阳3吨压路机能荣获年度小型压路机销售“单品军”？

    JCC303型3吨双钢轮振动压路机，是2013年度小型压路机销售“单品冠”，该机型结构及性能先进 ，创新采用专用三速变速器，使产品功能范围得到拓展，代表国内同类型机械式振动压路机的带队水平和发展趋势。

    JCC303型3吨双钢轮振动压路机 >>>>>

    JCC303型3吨振动压路机的研发过程中，借鉴了国外全液压振动压路机技术和设计理念，同时借助于先进的计算机辅助设计及虚拟技术，对振动参数进行优化设计，激振力更大，钢轮较同类机型激振机型宽，重心低，稳定性好，代表了国内同类型机械式振动压路机的领先水平和发展趋势。 

    洛阳晟路双钢轮JCC303型3吨振动压路机的基本构造特点是，采用前振后驱结构，前转向钢轮直径和宽度与后驱动钢轮直径和宽度参数一致，振动轴安装在前面转向钢轮内。

    JCC303型3吨振动压路机主传动系统在设计时进行了重大改进和优化设计，确保传动可靠，而且各个部件便于维护与维修，以更好地满足施工工艺的要求。

    JCC303型3吨振动压路机驱动方式仍采用后轮驱动的方式，但变速箱采用拥有先进技术的三档变速箱，前进三个速度后退三个速度，三速变速器是目前轻型机械式振动压路机创新，使轻型机械式振动压路机的功能范围大大拓展，大大增加压路机的作业范围，满足多种施工工艺要求。

   该三速变速器为平行轴式四轴结构，前进与后退速度相同，一档二挡为工作速度，在这种速度区间能够获得较高的密实度，速度挡位24 km/h和5.1 km/h要用于碾压工作，三挡是转场速度，7.8km/h用于运输转场，给高效施工带来了方便。

    中间通过过桥齿轮改变旋转方向，然后再通过输出轴把动力传递给压路机左侧的侧传动箱，侧传动箱内再通过四级齿轮传递到驱动轮大齿圈上，完美完成最终的动力传递。

    JCC303型3吨振动双钢轮压路机的侧传动装置为外置开式二级圆柱齿轮减速结构，彻底摒弃了目前市场上常用的链条减速驱动装置，具有传动可靠，故障率低，强度储备大，安全系数高，保养和维修方便等优点。

    变速箱的设计大胆改变过桥齿轮的齿宽，通过一个长齿一个短齿，增加了齿轮啮合时的吻合几率，排换挡更加得心应手。

    前振动结构采用特定偏心轴旋转带来的合适的离心力，实现对地面周期性的冲击，从而达到压实地面的目的。

    理论上看起来，振动压路机和冲击式压路机的工作原理有类似的地方，都是通过偏心、惯性来实现能量的转换，实际上，冲击压路机与振动压路机的工作原理是不同的。    

前振动轮振动通过偏心轴高速旋转获得的离心力，对地面高频冲击获得压实。冲击式压路机是靠非圆形轮的落差，借助于线速度，对地面形成夯与碾的综合作用力，实现深层冲击压实。

    准确地讲，冲击式压实机是将振动式压实的高频率、低振幅变成了高振幅、低频率，从而在压实作用中较大的增加了冲击碾压效果。

    振动压路机液压马达在液力助动作用下，高速旋转，产生强大的离心力，直接通过连接套，再把巨大的旋转力传递到曲轴偏心轴上，实现周而复始的冲击波振动，进而达到振动夯实地面的目的。

    那么，齿轮传动结构在高频振动情况下，齿面是否还能正常啮合，会不会出现打齿现象？

    JCC303型3吨振动双钢轮压路机的初设计是一次揪心的探险，但没有创新就没有进步，事实证明这种设计是非常成功的。

    JCC303型3吨振动双钢轮压路机赢得了2013年度小型压路机全国的销售“单品冠”。

        为了达到侧传动齿轮齿面能与大齿圈齿面有较大的结合面，设计上把侧传动箱上四个轴孔孔位，用高精度数控镗床一次性镗出，保证了部件性能的稳定性。

    现在市面上的各种仿品，都输在了形似而神无。

    侧传动箱箱体为高强度钢板焊接而成的空间结 构，不仅满足了动力的传递，而且提高了压边高度。机身左侧的压边高度为510mm，右侧的压边高度达到了620 mm。

    振动压路机振动频率都比较高，适合碾压平面。以SL303为例，它的振动频率为50Hz,振幅0.5mm，这个参数设计就比较适用于柏油路面修补使用，能够获得比较平坦的路面效果。

    JCC33 型3吨振动压路机属于创新产品，许多技术在设计上都有较大突破，目前，已取得辉煌成就，但它只是我们压路机产品系列中的一种，未来，只要我们敢拼、敢闯，谨慎、努力，必将会收获更多的辉煌业绩。